Moottoriytimien pääraaka-aine on piiteräslevy. Tällä hetkellä yleisimmin käytetyt kylmävalssatut levyt ovat 470, 600 ja 800, joista 470- ja 600-levyjä käytetään useammin tehokkaissa moottoreissa.
1.Pieni häviö.
Tietyllä taajuudella tapahtuva ydinhäviö ja magneettisen induktion intensiteetti ovat sähköteräslevyjen tärkeimpiä indikaattoreita. Ydinhäviö koostuu kahdesta osasta: hystereesihäviöstä ja pyörrevirtahäviöstä. Hystereesihäviö on ytimen vaihtuvan magnetoinnin aiheuttama energiankulutus, joka liittyy materiaalin koostumukseen ja raekokoon, ja sitä voidaan esittää hystereesisilmukan pinta-alan avulla. Pyörrevirtahäviö on ytimen vaihtuvan magnetoinnin aikana syntyvän pyörrevirran aiheuttama resistanssihäviö, joka liittyy materiaalin omaan resistiivisyyteen ja paksuuteen. Siksi ydinhäviön vähentämiseksi sähköteräslevyillä on pienempi paksuus ja suurempi resistiivisyys.
2.Korkea magneettinen johtavuus.
Mitä suurempi magneettinen johtavuus on, sitä pienemmäksi magneettipiirin poikkileikkauspinta-alaa voidaan pienentää, kun vuo pysyy vakiona, mikä säästää magnetointikäämissä käytettävää kuparia ja pienentää moottorin kokoa.
3. Hyvät laminointiominaisuudet.
Sähköteräslevyjen kovuuden tulee olla sopiva, ei liian hauras eikä liian pehmeä. Pinnan tulee olla sileä, tasainen ja paksuudeltaan tasainen (levyjen erojen hallintavaatimusten ollessa tarpeen), mikä edistää muotin lävistystä ja parantaa pinoamiskerrointa. Samaa muottia voidaan käyttää kylmävalssattuihin teräslevyihin, ja sen käyttöikä voi pidentyä merkittävästi kuumavalssattuihin teräslevyihin verrattuna. Jotkut kylmävalssatut sähköteräslevyt, joissa on epäorgaanisia tai orgaanisia pinnoitteita, voivat lisätä lävistysiskujen määrää muotin läpikulkua kohden lähes kymmenkertaiseksi kertahiomisen jälkeen. ● Edullinen ja helppokäyttöinen. Edellä mainittujen vaatimusten lisäksi joillakin moottoreilla on usein korkeammat vaatimukset magneettisesti johtaville materiaaleille. Esimerkiksi pieni magneettinen vikaantuminen ja pieni magneettinen laajeneminen. Nämä vaatimukset ovat moninaisia ja ne tulisi ottaa kokonaisvaltaisesti huomioon.
●Piiteräslevy
Piitä sisältävä seosteräs, joka valssataan ohuiksi levyiksi. Sitä kutsutaan yleensä piiteräslevyksi. Valmistusprosessista riippuen se luokitellaan kuumavalssatuksi piiteräslevyksi (joka on suurelta osin poistettu käytöstä) ja kylmävalssatuksi piiteräslevyksi. Kylmävalssattu piiteräslevy voidaan jakaa edelleen orientoituihin ja ei-orientoituneisiin tyyppeihin. Tällä hetkellä piiteräslevyt toimitetaan enimmäkseen levymuodossa. Piiteräslevyn magneettisten ominaisuuksien parantamiseksi ja sen leikkauslujuuden vähentämiseksi kotimaiset piiteräslevyt on käsitelty hehkutusvalssaamossa.
●Piiteräslevytön
Moottorin ytimessä käytetään piiteräslevyjä vähähiilisten teräslevyjen ja puhtaan raudan sijaan. Tämä oli merkittävä edistysaskel historiassa. Vähähäviöiset piiteräslevyt paransivat moottorin suorituskykyä ja pienensivät sen kokoa. Nykyään piiteräslevyjen sijaan käytetään vähäpiiteräslevyjä (tunnetaan myös nimellä vähähiiliset sähköteräsnauhat tai puhtaat raudat sähköteräsnauhat) pienten moottoreiden ytimien valmistukseen, koska nykyaikaisella teknologialla valmistetut vähäpiiteräslevyt eroavat alkuperäisistä vähähiilisistä teräslevyistä. Niillä on paitsi korkea magneettinen induktiolujuus, myös samanlainen rautahäviö kuin piiteräslevyillä. Vähäpiiteräslevyistä suunnitellut ja valmistetut pienet vaihtovirtamoottorit voivat pienentää kokoa entisestään, keventää painoa ja alentaa kustannuksia. Lisäksi, koska vähäpiiteräslevyt ovat pehmeämpiä, ne voivat lisätä lävistysnopeutta ja pidentää muottien käyttöikää. Nykyään vähäpiiteräslevyjä käytetään laajalti pienten moottoreiden ydinmateriaalina ulkomailla. Teollisuusmaissa niiden käyttö muodostaa noin 50–60 % sähköteräslevyjen kokonaistuotannosta.
Tällä hetkellä moottoritehtaalla on kaksi tapaa käyttää piitä sisältämättömiä teräslevyjä. Toinen on se, että kylmävalssatut piitä sisältämättömät teräslevyt rei'itetään suoraan levyiksi, ja sitten moottoritehtaalla suoritetaan hehkutuskäsittely; toinen on se, että terästehtaan toimittamat hehkutetut teräslevyt rei'itetään ja käytetään suoraan moottoritehtaalla. Piitä sisältämättömät teräslevyt ovat erittäin magneettisesti johtavia materiaaleja, ja niiden magneettinen induktio ja häviö ovat erittäin herkkiä mekaaniselle rasitukselle. Siksi jännityshehkutuksen poistaminen rei'ityksen jälkeen ja ennen käyttöä on tärkeä toimenpide magneettisen suorituskyvyn parantamiseksi. Piitä sisältämättömien teräslevyjen lämpökäsittely vaatii erikoistuneita lämpökäsittelylaitteita, mutta useimmilla maamme moottoritehtailla ei vielä ole tällaisia olosuhteita. Tämä on ongelma, joka on ratkaistava piitä sisältämättömiä teräslevyjä käytettäessä.
● Piipitoisuus ja epäpuhtauspii vaikuttavat ratkaisevasti piiteräslevyjen suorituskykyyn. Piin lisääminen rautaan lisää resistiivisyyttä, ja se auttaa myös erottamaan haitallista epäpuhtaushiiltä. Yleensä, kun puhdasta rautaa lisätään piin kanssa, magneettinen induktiointensiteetti pienenee hieman, mutta rautahävikki pienenee merkittävästi. Piipitoisuuden kasvaessa kovuus ja hauraus lisääntyvät, mikä vaikeuttaa valssausta, leimausta, leikkausta ja mekaanista käsittelyä. Tällä hetkellä piiteräslevyjen piipitoisuus on yleensä enintään 4,5 %. Jos piipitoisuus on korkeampi, valssausta ja käsittelyä on vaikea suorittaa.
●Paksuus.Koska rautasydämen pyörrevirtahäviö on verrannollinen teräslevyn paksuuden neliöön, saman tyyppisellä piiteräslevyllä, mitä ohuempi paksuus, sitä pienempi rautasydämen häviö, mutta rautasydämen valmistusaika kasvaa ja pinoamiskerroin pienenee. Yleensä moottoreissa käytetään 0,5 millimetrin paksuista piiteräslevyä, ja kun suurten höyryturbiinigeneraattoreiden rautasydämen häviövaatimukset ovat erittäin tiukat, käytetään 0,35 millimetrin paksuista piiteräslevyä.
●Korostaa.Rautasydämen leikkaamisen, pinoamisen tai kelaamisen aikana syntyy jännitystä, joka heikentää magneettista suorituskykyä ja lisää rautahäviötä. Noin 1 millimetrin alueella leikkaus- (murto-)leikkauslinjan molemmille puolille muodostuu näkyvä musta jäännösjännitysvyöhyke. Yleensä hehkutuskäsittelyllä voidaan poistaa jännitys ja palauttaa alkuperäinen magneettinen suorituskyky; korkean suorituskyvyn kylmävalssattujen piiteräslevyjen magneettinen suorituskyky on herkempi jännitykselle.
Julkaisun aika: 04.03.2026