Maailmanlaajuisen energiansäästö- ja ympäristönsuojelutrendin myötä eri mailla on erilaiset vaatimukset sähkömoottoreiden energiatehokkuudelle, mutta yleinen suuntaus on kohti korkeaa hyötysuhdetta ja energiansäästöä. Alla olemme koonneet Yhdysvaltojen, Euroopan unionin, Kanadan ja Australian moottorien energiatehokkuuden valvontastandardit viime vuosina ja haluamme jakaa ne kanssasi.
Amerikka
Vuonna 1992 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi EPACT-lain, joka asetti moottoreille vähimmäishyötysuhdearvot ja edellytti, että kaikki Yhdysvalloissa myytävät yleiskäyttöiset moottorit täyttävät uudet vähimmäishyötysuhdestandardit, eli EPACT-hyötysuhdestandardit, 24. lokakuuta 1997 alkaen. EPACTin asettamat hyötysuhdestandardit olivat keskiarvoja Yhdysvaltojen suurten moottorivalmistajien tuottamista korkean hyötysuhteen moottoreiden hyötysuhdestandardeista. Vuonna 2001 Alliance for Energy Efficiency (CEE) ja National Electrical Manufacturers Association (NEMA) kehittivät yhdessä erittäin korkean hyötysuhteen moottoristandardin, joka tunnetaan nimellä NEMA Premium -standardi. Tämän standardin lähtötasovaatimukset ovat yhdenmukaiset EPACTin vaatimusten kanssa, ja sen hyötysuhdestandardit heijastavat pohjimmiltaan Yhdysvaltain markkinoilla tällä hetkellä saatavilla olevien erittäin korkean hyötysuhteen moottoreiden keskimääräistä tasoa, joka on 1–3 prosenttiyksikköä korkeampi kuin EPACT-standardit, ja häviöt pienenevät noin 20 % verrattuna EPACT-standardeihin. Tällä hetkellä NEMA Premium -standardia käytetään enimmäkseen vertailustandardina sähköyhtiöiden myöntämille tuista, joilla kannustetaan käyttäjiä ostamaan erittäin korkean hyötysuhteen moottoreita. NEMA Premium -moottoreita suositellaan käytettäväksi tilanteissa, joissa vuotuinen käyttöaika on yli 2 000 tuntia ja kuormitusaste yli 75 %. NEMAn aloittama NEMA Premium -ohjelma on vapaaehtoinen alan sopimus. NEMAn jäsenten on allekirjoitettava tämä sopimus ja täytettävä standardit ennen kuin ne voivat käyttää NEMA Premium -logoa. Muiden kuin jäsenten on maksettava tietty maksu tämän logon käytöstä. EPACT-standardin mukainen moottorin hyötysuhteen määritys perustuu Yhdysvaltain sähkö- ja elektroniikkainsinöörien instituutin (Institute of Electrical and Electronics Engineers) moottorin hyötysuhteen testausmenetelmästandardiin IEEE112-B.
Euroopan unioni
Euroopan unioni aloitti 1990-luvun puolivälissä moottorien energiansäästöä koskevan tutkimuksen ja päätöksenteon. Vuonna 1999 Euroopan komission liikenne- ja energiaministeriö sekä Euroopan moottori- ja tehoelektroniikkavalmistajien liitto (CE-MEP) pääsivät vapaaehtoiseen sopimukseen moottorien luokittelusuunnitelmasta (jota kutsutaan EU:n ja CEMEP:n sopimukseksi).
Tässä sopimuksessa luokiteltiin moottoreiden hyötysuhdetasot seuraavasti:
Eff3 – matalan hyötysuhteen (Lowefficiency) moottorit;
Eff2 – parannetut (tehokkaammat) moottorit;
Eff1 – korkean hyötysuhteen (High Efficiency) moottorit.
(Maamme moottorien energiatehokkuuden luokitus on samankaltainen kuin EU:n.)
Vuoden 2006 jälkeen eff3-tason moottoreiden tuotanto ja levitys kiellettiin. Sopimuksessa määrättiin myös, että valmistajien on lueteltava hyötysuhdeluokan tunniste ja hyötysuhdearvot tuotteen tyyppikilvessä ja mallitietolomakkeessa, jotta käyttäjät voivat valita ja tunnistaa ne. Nämä olivat myös EU:n moottorienergiatuotedirektiivin varhaisimmat energiatehokkuusparametrit. EU:n ja CEMEP:n välinen sopimus pantiin täytäntöön CEMEP:n jäsenyritysten vapaaehtoisen allekirjoittamisen jälkeen, ja siihen toivotettiin tervetulleiksi myös ilman jäsenyyttä toimivat valmistajat, maahantuojat ja jälleenmyyjät. Tällä hetkellä sopimukseen osallistuu 36 valmistusyritystä, mukaan lukien saksalainen Siemens, sveitsiläinen ABB, brittiläinen BrookCromton ja ranskalainen Leroy-Somer, jotka kattavat 80 % Euroopan tuotannosta. Tanska tarjoaa 100 tai 250 Tanskan kruunun tukia kilowattia kohden käyttäjille, jotka ostavat moottoreita, joiden hyötysuhde on vähimmäisstandardia korkeampi. Alankomaat tarjoaa sekä ostotukia että verokannustimia. Iso-Britannia edistää tehokkaiden moottoreiden ja muiden energiansäästötuotteiden markkinoiden muutosta alentamalla ilmastonmuutosveroja ja toteuttamalla "Lisääntynyt investointitukiohjelma". Hallitus järjestää myös ympäristö-, elintarvike- ja maaseutuasioiden ministeriön (DEFRA) markkinoiden muutossuunnitelman, jonka tarkoituksena on aktiivisesti esitellä energiansäästötuotteita ja tarjota tietoa näistä tuotteista, energiansäästöratkaisuista ja suunnittelumenetelmistä jne. internetissä.
Kanada
Vuonna 1991 Kanadan standardointiliitto ja Kanadan sähkölaitteiden valmistajaliitto kehittivät yhdessä moottoreille suositellun vähimmäisenergiatehokkuusstandardin. Tämän standardin hyötysuhdeindikaattorit olivat hieman alhaisemmat kuin myöhempien Yhdysvaltain EPACT-standardien. Energiakysymyksen merkityksen vuoksi Kanadan parlamentti hyväksyi vuonna 1992 myös energiatehokkuuslain (EEACT), joka sisälsi moottoreiden vähimmäisenergiatehokkuusstandardit. Näiden moottoreiden hyötysuhdeindikaattorit olivat samat kuin Yhdysvaltain EPACT-standardien, ja standardin määrättiin tulevan virallisesti voimaan vuonna 1997. Tämä standardi on lain mukaan pakollinen, joten tehokkaita moottoreita on edistetty nopeasti.
Australialainen
Australian hallitus on vuodesta 1999 lähtien ottanut käyttöön pakollisen energiatehokkuusstandardiohjelman eli MEPS-ohjelman kodinkoneille ja teollisuuslaitteille energian säästämiseksi ja ympäristön suojelemiseksi. Ohjelmaa hallinnoi Australian hallituksen kasvihuonekaasutoimisto yhteistyössä Australian standardointikomission kanssa. Australia on sisällyttänyt moottorit MEPS-ohjelman piiriin. Moottoreiden pakollinen standardi hyväksyttiin ja se tuli voimaan lokakuussa 2001 standardinumerolla AS/NZS1359.5. Australiassa ja Uudessa-Seelannissa valmistettujen ja maahantuotujen moottoreiden on täytettävä tai ylitettävä tässä standardissa määritellyt vähimmäistehokkuusindikaattorit. Tätä standardia voidaan testata kahdella menetelmällä, jolloin määritellään kaksi indikaattorisarjaa: toinen sarja on menetelmän A indikaattorit, jotka vastaavat Yhdysvaltojen IEEE112-B-menetelmää; toinen sarja on menetelmän B indikaattorit, jotka vastaavat IEC34-2-standardia, joiden numeeriset arvot ovat samankaltaisia kuin EU:n EU-CEMEP:n Eff2-standardissa. Tämä standardi ei ainoastaan määrää pakollisia vähimmäisstandardeja, vaan myös asettaa korkean hyötysuhteen moottori-indikaattorit suositeltaviksi standardeiksi kannustaen käyttäjiä omaksumaan ne. Numeeriset arvot ovat samankaltaisia kuin EU:n EU-CEMEP:n Eff1:ssä ja Yhdysvaltojen EPACT:ssa.
Julkaisun aika: 14. tammikuuta 2026