Kaatumismelu ja korkea lämpötila ovat ongelmia, jotka ilmenevät ajoittain valmistuksen ja käytön aikanamoottorit. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi laakerijärjestelmän rakenteen parantaminen ja sopivien voiteluaineiden valitseminen ovat yleisiä menetelmiä ja mittoja.
Vertailun vuoksi liian paksu rasvalla on parempi tarttuvuus, mutta se luo suuremman vastuskyvyn laakerin toiminnalle aiheuttaen laakerin lämmitysongelmia. Vertailun vuoksi ohuempi rasva on hyödyllinen laakerin toiminnalle, mutta sen tarttuvuus on heikko, mikä ei edistä laakerin pitkäaikaista toimintaa. Eri moottoreille ja erilaisille käyttöolosuhteille käyttölämpötilaan sopivia rasvat tulisi konfiguroida, kuten rasva, joka toimii korkean ja matalan lämpötilan ympäristössä.
Kun kyseessä on melua ja korkeaa lämpötilaa laakerijärjestelmässä, joku lisää moottoriöljyä rasvan täyttöolosuhteisiin. Lyhyessä ajassa sillä näyttää olevan tietty hoitovaikutus vikalle. Kun moottori kulkee lyhyen ajan, moottoriöljyn voiteluvaikutus katoaa ja samalla se aiheuttaa moottorin sisäonteloon saapuvan öljyn haitalliset seuraukset.
Teoreettisesti moottoriöljy ei ole rasvan laimennus, ja nämä kaksi eivät ole yhteensopivia. Litiumpohjaista rasvaa käytetään yleisemmin moottorilaakereissa. Sen kemiallinen koostumus, ominaisuudet ja käytöt eroavat moottoriöljyn. Niitä ei voida sekoittaa tai laimentaa toisiinsa. Jos litium -rasva ja moottoriöljy sekoitetaan toisiinsa, nämä kaksi ovat vuorovaikutuksessa keskenään ja aiheuttavat sarjan haitallisia seurauksia. Toisaalta litiumpohjaisen rasvan ja moottoriöljyn sekoittaminen aiheuttaa voiteluvaikutuksen vähenemisen tai jopa aiheuttavan voitelun vikaantumisen, joka vaikuttaa koneen normaaliin toimintaan; Toisaalta sekoitettu voiteluaine tuottaa kemiallisen reaktion, aiheuttaen alkuperäisten ominaisuuksien muuttumisen. Kiihdytä koneen kulumista ja ikääntymistä.
Viestin aika: marraskuu-28-2024