Pyörivä akseli on moottorituotteiden erittäin tärkeä rakenneosa, joka siirtää mekaanista energiaa suoraan. Useimmissa moottorituotteissa pyörivä akseli on myös tärkeä osa moottorin magneettipiiriä, jolla on tietty magneettinen sirpalevaikutus. Suurin osa moottorin akselin materiaalista on terästä, erityisesti suurissa suurnopeusmoottoreissa ja pienissä ja keskisuurissa induktiomoottoreissa. Moottorin roottorin ydin on suoraan akselin kanssa. Kuormittamattomassa tilassa moottorin roottorin induktiotaajuus on hyvin alhainen, ja ikeen magneettivuo tunkeutuu syvälle roottoriin. Eri moottoreissa ja akselin eri tiloissa magneettipiirin sirpalevaikutus ei ole sama.
Moottorin magneettipiirin laskennassa moottorin pyörivä akseliosa sisällytetään usein magneettipiiriin, ja jotkin perusperiaatteet määritetään eri napojen ja pyörivän akselin materiaalien mukaan. 2-napaisen moottorin pyörivällä akselilla on suuri magneettinen shunttivaikutus, joka johtuu pääasiassa roottorin ja 2-napaisen moottorin akselin välisestä sovitussuhteesta sekä moottorin roottorin suhteellisen pienen ulkohalkaisijan erityispiirteistä. Moottorin roottorin puoli 1/6 eli 1/3 halkaisijasta sisällytetään magneettipiirin laskelmaan, eli moottorin magneettipiirin laskelmassa tämä pyörivän akselin osa otetaan huomioon osallistuvana objektina. Neljänapaisissa ja sitä suuremmissa moottoreissa 1/12 akselin yhdestä sivusta eli 1/6 halkaisijasta sisällytetään magneettipiirin laskelmaan. Ottaen huomioon magneettipiirin laskennan osallistumisasteen periaatteen akselilla eri napaolosuhteissa, 2-napaisen moottorin materiaalin muutoksella on suurempi vaikutus moottorin suorituskykyyn. Esimerkiksi kaksinapaisen moottorin tavallisen akselin korvaaminen ruostumattomasta teräksestä valmistetulla akselilla aiheuttaa vakavia virrannousuja ja käämityksen kuumenemisongelmia magneettisen tiheyden kyllästymisongelman vuoksi. Muissa moninapaisissa moottoreissa tavallinen akseli korvataan ruostumattomasta teräksestä valmistetulla akselilla moottorin akselin halkaisijan ja roottorin lävistimen halkaisijan ja koon välisen suhteen sekä moottorin magneettipiirin suunnitteluperiaatteen vuoksi, eikä moottorin suorituskyvyllä ole kovin suurta merkitystä.
Julkaisun aika: 11.3.2025