Kierrosten välinen oikosulku on sähkövika, joka voi esiintyä minkä tahansa tuotteen valmistuksen, käsittelyn ja käytön aikana.moottorikäämitys. Kun kierrosten välinen oikosulku ilmenee, voidaanko se korjata ja mitä toimenpiteitä on tehtävä?
Moottorikäämien käämitys ja upotus voivat vaikuttaa haitallisesti sähkömagneettisten johtojen eristyskerrokseen. Olipa kyseessä sitten emaloitu sähkömagneettinen johto tai kiillelangalla päällystetty johto käämien muodostamiseen, tällaisia ongelmia on vaikea välttää. Myös muovatun käämin muovausprosessilla on suuri vaikutus sähkömagneettisen johdon eristyskerroksen laatuun. Jos muotti on sopimaton ja käämin muoto on kohtuuton, se johtaa vakaviin eristysvaurioihin muovausprosessin aikana, mikä on mahdollinen laaturiski kierrosten välisille oikosulkuongelmille.
Kun käämityksessä esiintyy vastaavia ongelmia ennen maaliin upottamista, voidaan ryhtyä tarvittaviin eristyksen korjaustoimenpiteisiin vaurioituneiden sähkömagneettisten johtojen eristämiseksi ja suojaamiseksi. Käämityksen eristyskäsittelyn aikana eristävällä maalilla voi olla tietty rooli kierrosten välisen eristyksen vahvistamisessa. Vaurioituneen sähkömagneettisen johdon eristyskyky voi täysin täyttää moottorin eristyskykyvaatimukset. Jos eristysvaikutus ei kuitenkaan ole kovin ilmeinen, se johtaa väistämättä sähkölaadun heikkenemiseen moottorin käytön aikana, eli kierrosten välisiin oikosulkuihin käytön aikana.
Vertailun vuoksi käämityksessä ennen moottorin käynnistymistä esiintyvä kierrosten välinen oikosulku havaitaan enimmäkseen kierrosten välisen eristyksen testauslaitteella, ja tehokkaita korjaavia toimenpiteitä on edelleen mahdollista toteuttaa, kun käämityksen oikosulku tapahtuu koneen koko testauksen tai moottorin toimintahäiriön aikana eikä korjausmahdollisuuksia ole juurikaan.
Kun moottorin käytön aikana esiintyy kierrosten välinen oikosulku, se ilmenee monikierroseristysongelmana ja voi jopa vaikuttaa koko kelaan. Vakavammat vaikutukset kohdistuvat vaiheiden väliseen eristykseen ja maadoituksen eristykseen. Toisin sanoen kierrosten välisellä oikosululla on suuremmat johdannaisvaikutukset ja kierrosten välisen vian aste on vakavampi. Sähkömagneettisen johtimen eristyskerros on lähes kuoriutumistilassa, joten koko käämi on vaihdettava.
Siksi monet moottorivalmistajat pitävät käämitysprosessitekniikkaa erittäin tärkeänä, yrittävät parhaansa mukaan vähentää ja poistaa eristysvikojen piileviä vaaroja ja parantaa moottorin sähköistä suorituskykyä perusteellisesti.
Julkaisun aika: 19.12.2024