Pystysuuntaisissa moottoreissa, joissa aksiaalivoima on objektiivisesti läsnä, useimmatviistokuulalaakeritkäytetään, eli laakerirungon aksiaalista kantavuutta käytetään tasapainottamaan pystysuoran moottorin roottorin painon aiheuttamaa alaspäin suuntautuvaa aksiaalivoimaa.
Moottorin laakerijärjestelmän rakenteellisissa suunnitteluissa viistokuulalaakerit yleensä tasapainottavat aksiaalivoimia ja asemoivat laakereita samanaikaisesti. Olivatpa viistokuulalaakerit asennettu ylä- tai alapuolelle, laakerit tasapainottavat roottorin oman painon aiheuttamaa alaspäin suuntautuvaa akselia. Voima, eli kun viistokuulalaakeri on asennettu moottorin alaosaan, laakerilla on ylöspäin suuntautuva nostovaikutus roottoriin, ja kun laakeri on asennettu moottorin yläosaan, laakerilla on vetovaikutus roottoriin. Siksi pystysuorissa moottoreissa käytetään yleensä yksirivisiä viistokuulalaakerisarjoja.
Teoreettisen analyysin mukaan yksiriviset laakerit kestävät säteittäisiä kuormia ja yksisuuntaisia aksiaalisia kuormia. Tämän tyyppisten laakereiden vakiokosketuskulmat ovat 15°, 25° ja 40°. Mitä suurempi kosketuskulma, sitä suurempi kyky kestää aksiaalista kuormitusta. Mitä pienempi kosketuskulma, sitä suotuisampi se on kuitenkin nopealle pyörimiselle. Siksi laakerin kosketuskulmaa valittaessa on otettava huomioon moottorin nopeus kokonaisvaltaisesti.
Kaksiriviset viistokuulalaakerit jaetaan kahteen rakenteeseen: ulkorengas ja kaksi sisärengasta sekä ulkorengas ja sisärengas. Rakenteellisesti kaksi yksirivistä viistokuulalaakeria on yhdistetty takapuolelta jakamaan sisärengas ja ulkorengas, jotka voivat kantaa säteittäistä kuormitusta ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormitusta. Tämän tyyppisiä laakereita käytetään pääasiassa työstökoneiden akseleissa, korkeataajuusmoottoreissa, kaasuturbiineissa, öljypumpuissa, ilmakompressoreissa, painokoneissa jne.
Käytännön sovelluksissa sekä yksiriviset viistokuulalaakerit (DB) että kaksiriviset laakerit, joissa on vastakkaiset (DF) ja vastakkaiset (DB) laakerit, voivat kantaa sekä säteittäisiä että kaksisuuntaisia aksiaalisia kuormia. Sarjaan kytketty yksirivinen viistokuulalaakeriyhdistelmä (DT) soveltuu vain sovelluksiin, joissa yksisuuntainen aksiaalikuorma on suuri ja yksittäisen laakerin nimelliskuorma ei riitä.
Moottorin todellisissa käyttöolosuhteissa, moottorin käytön aikaisen aksiaalivoiman lisäksi, jos on otettava huomioon myös akselin keskipisteen kohdistusvirhe, joka johtuu akselin tai kotelon kaltaisista taipumatekijöistä, voidaan käyttää myös pallomaisia laakereita.
Julkaisun aika: 07.11.2024