Tärinä on yksi suhteellisen tiukasti kontrolloiduista suorituskykyparametreistamoottoritoiminta. Erityisesti joidenkin tarkkuuslaitteiden osalta moottorin värähtelyominaisuuksille asetetaan vielä tiukempia vaatimuksia. Jotta moottorin suorituskyky täyttäisi vaatimukset, moottorin tuotanto- ja valmistusprosessin aikana toteutetaan tarvittavat toimenpiteet tiettyjen osien käsittelyssä.
Roottorin dynaaminen tasapaino on avain moottorin värähtelyominaisuuksien varmistamiseen. Roottorin rungon suunnittelun symmetrian ohjauksen lisäksi on erityisen tärkeää suorittaa tarvittava tasapainon ohjaus roottorin dynaamisen tasapainon testauslinkin avulla. Sovellusolosuhteissa, jotka eivät vaadi kovin vaativaa värähtelyominaisuuksia, useimmat niistä ovat tiettyjä kierroksia. Roottori tasapainotetaan dynaamisesti suurella nopeudella ja sitä säädetään lopullisen sallitun epätasapainon määrän mukaan, joka on erilainen jokaisella valmistajalla. Napaa muuttavalla nopeudensäädöllä tai portaattomalla nopeudensäädöllä varustetuissa moottoreissa, joissa on muuttuvat nopeudet, arviointi on tehtävä säätämällä nopeuden tasapainotuskoneen nopeutta. Varmista roottorin tasapainotuksen vaikutus moottorin värähtelyominaisuuksiin.
Laakerijärjestelmän laadunvalvonta on myös keskeinen osa moottorin tärinän hallintaa. Kansallisten standardiemme mukaan moottorituotteissa tulisi käyttää laakereita, joiden tärinänkiihtyvyys on vähintään Z1. Tilanteissa, joissa tärinävaatimukset ovat korkeammat, tulisi käyttää Z2- tai jopa Z3-luokan hiljaisia laakereita. Laakerirungon tärinäominaisuuksien osalta kansainvälisten tuotemerkkien laakerit täyttävät hiljaiset vaatimukset, joten laakerimerkinnöissä ei ole vastaavaa merkintää. Lisäksi moottoreissa, joilla on suhteellisen hitaat moottorinopeudet, ei ole tarkoituksenmukaista käyttää moottoreita, joilla on suuri säteittäinen välys. Laakerit, kuten 2–8-napaiset moottorit, käyttävät enimmäkseen C3-välyslaakereita, kun taas 10-napaisissa ja hitaammissa moottoreissa tulisi käyttää perusvälyslaakereita.
Edellä mainittujen tekijöiden lisäksi käämityksen kyllästysvaikutus sekä staattorin ja roottorin koaksiaalisuus ovat tärkeitä tekijöitä moottorin sähkömagneettisen värähtelyn hallinnassa. Jos kyllästys ei ole hyvä, ilmenee ilmeisiä värähtelyongelmia, eivätkä staattori ja roottori ole samankeskisiä. Tämä johtaa epätasaisiin ilmarakoihin staattorin ja roottorin välillä, mikä aiheuttaa myös ilmeistä matalataajuista sähkömagneettista ääntä moottorissa. Tämä on luonnollisesti sähkömagneettisen värähtelyn seurausta.
Tuotanto- ja prosessointiprosessin lisäksi sähkömagneettisen värähtelyn hallinta vaatii enemmän hallintaa suunnitteluprosessin kautta. Tarvittavat suunnittelun parannukset vaimentavat moottorin värähtelyn syntymistä.
Julkaisun aika: 23. tammikuuta 2025