Sähkömoottoreissa käämitettyjen roottorimoottoreiden laakerijärjestelmä ja kollektorirengasjärjestelmä vaativat säännöllistä huoltoa ja huoltoa materiaalin kulumisen ja löystymisen vuoksi. Esimerkkinä annetaan kaksi hyvin yleistä tyypillistä tapausta: Jotkut valmistajat eivät ryhdy moottorin kiinnikkeiden löystymisenestotoimenpiteisiin, mikä johtaa kiinnityspulttien löystymiseen ja irtoamiseen; jotkut moottorivalmistajat eivät suunnittele laakereille öljyyslaitetta, joka ei pysäytä konetta kustannusten säästämiseksi, mikä johtaa moottorin jumiutumiseen ja palamiseen laakereiden öljyn puutteen vuoksi.
Moottorin laakerijärjestelmän laatuun vaikuttavat tekijät
Öljyvoideltujen moottoreiden vierintälaakereiden vikaantumistapauksista voidaan nähdä, että suurin osa vioista johtuu voiteluöljyn riittämättömästä viskositeetista. Mitä alhaisempi voiteluöljyn viskositeetti on, sitä huonompi on laakerin kuormituskyky ja sitä alttiimpi voiteluöljykalvo repeää. Vierintälaakerin sisällä olevilla liikkuvilla pinnoilla olevat metallimateriaalit joutuvat suoraan kosketukseen keskenään, mikä lisää kitkaa ja kiihdyttää kulumista. Vierintälaakerin käyttöikä lyhenee merkittävästi tai se voi kärsiä palamis- tai murtumisonnettomuuksista. Jos voiteluöljyn viskositeetti on kuitenkin liian korkea, se lisää kitkavastusta, tuottaa enemmän lämpöä voiteluaineen sekoittumisen vuoksi ja lisää järjestelmän energiankulutusta. Toisaalta erityisolosuhteissa, kuten suurella nopeudella, suurella kuormituksella ja korkeassa lämpötilassa, toimiville vierintälaakereille voi olla erityisvaatimuksia ruosteenestolle, hapettumisenkestävyydelle, kulumisenestolle ja voiteluöljyn adsorptiokyvyn parantamiselle. Siksi,Voiteluöljyn valintaan liittyy pääasiassa voiteluöljyn viskositeettiluokan ja käytettyjen lisäaineiden määrittäminen tai erilaisten voiteluöljytuotteiden valitseminen tietyillä lisäaineilla. Seuraavilla tekijöillä on merkittävä vaikutus moottorin laakereiden voiteluun.
1.Moottorin nopeus
Mitä suurempi moottorin nopeus, sitä enemmän on suositeltavaa valitavoiteluöljyä, jolla on alhaisempi viskositeettikitkavastuksen kasvun ja liiallisen lämmönmuodostuksen estämiseksi; päinvastoin, alhaisilla nopeuksilla tulisi käyttää korkeamman viskositeetin omaavaa voiteluöljyä kuormankantokyvyn parantamiseksi.
2.Käyttölämpötila
Käyttölämpötila vaikuttaa voiteluöljyn viskositeetin muutokseen ja voitelutehoon. Siksi, kun käyttölämpötila on alhainen,voiteluöljy, jolla on alhaisempi viskositeettitulisi valita; kun käyttölämpötila on erittäin korkea,korkean viskositeetin omaava voiteluöljytai sellaisen, jossa on sopivat lisäaineet. Valitun voiteluöljyn viskositeetin tulisi myös muuttua vastaavasti eri ympäristön lämpötiloista riippuen. Esimerkiksi talvella samaa laakeria voideltaessa tulisi valita voiteluöljy, jonka viskositeetti on alhaisempi kuin etelässä tai kesällä. Kun käyttölämpötila muuttuu usein, tulisi valita voiteluöljy, jolla on erinomaiset viskositeetti-lämpötilaominaisuudet, eli voiteluöljyn viskositeetin ei tulisi muuttua paljon käyttölämpötilan noustessa tai laskiessa, jotta öljykalvon paksuus pysyy vakaana tietyllä alueella.
3. Kineettinen ominaisuus
Liikkeen aikana esiintyy iskuja, tärinää, kuormituksen muutoksia ja nopeuden vaihteluita, käynnistyksiä, pysähdyksiä ja peruutuksia, ja edestakaisten tai ajoittaisten liikkeiden suorittaminen ei edistä öljykalvojen muodostumista. Siksivoiteluöljy, jolla on korkeampi viskositeettitulisi valita. Joskus luotettavan voitelun varmistamiseksi voidaan käyttää rasvaa tai jopa kiinteitä voiteluaineita.
4. Työkuorma
Mitä suurempi vierintälaakerin kantama kuorma on, sitä suurempi onmitä korkeampi viskositeettiVoiteluöljyn laatu tulisi valita. Voiteluöljyn tulee myös olla juoksevaa ja kestää korkeita paineita, jotta se ei puristu ulos kitkaparista tai aiheuta suoraa kosketusta metallien välille.
5. Laakeritarkkuus
Kun laakerin liikkeen kitkapinnat ovat karheat, on yleensä suositeltavaa käyttää korkeamman viskositeetin omaavaa öljyä kestämään huonon kosketuksen aiheuttaman paikallisen suuren paineen. Kun kitkapintojen tarkkuus liikkeen aikana on korkea,matalaviskositeettinen voiteluöljytulisi valita siten, että tarpeeton energiahäviö ja lämpötilan nousu vähenevät.
6. Ympäristöolosuhteet
Kun laakerit toimivat kosteissa, syövyttävien kaasujen läsnä ollessa, alhaisessa lämpötilassa, pölyn ja voimakkaan säteilyn alaisina, voiteluöljy on altis likaantumiselle ja heikkenemiselle. Tällöin tulisi valita voiteluöljy, jolla on vahva vedenkestävyys, kulutuskestävyys, korroosionkestävyys, kylmänkestävyys ja säteilykestävyys. Alueilla, joilla on roiskevettä, emulgoituneiden nesteiden suihkutusta, kosteaa ilmaa tai paljon pölyä ja roskia, voiteluöljy ei yleensä sovellu, ja sen sijaan on käytettävä rasvaa.
7.Rakenteelliset ominaisuudet
Mitä pienempi vierintälaakerin säteittäinen välys on, sitä suurempi on kitkapintojen työstötarkkuus ja sitä alhaisempi on voiteluöljyn viskositeetin oltava.
8. Laakerikovuus
Kun laakerin liikkeen kitkapinnan kovuus on alhainen,korkean viskositeetin voiteluöljytulisi valita ja öljymäärän tulisi olla riittävä; päinvastoin, voiteluöljyn viskositeettia voidaan pienentää. Voiteluaineen vaikutuksen täysimääräiseksi hyödyntämiseksion tarpeen valita käyttöolosuhteisiin sopiva voitelumenetelmä ja korkealaatuinen voiteluaineMoottorin kokoonpanon aikana laakeripesään ruiskutettavan voitelurasvan on oltava puhdasta. Jos voitelurasva ei ole puhdasta ja sisältää epäpuhtauksia, erityisesti kovia epäpuhtauksia, se aiheuttaa helposti laakerin epänormaalia kulumista ja laakerin rikkoutumista. Voitelurasvan täyttömäärän tulee olla sopiva. Jos lisäysmäärä on liian pieni, laakeri kuumenee ajoittaisen öljynpuutteen ja kuivan hankauksen vuoksi, mikä aiheuttaa laakerin rikkoutumisen. Jos lisäysmäärä on liian suuri, voitelurasva kuumenee sekoitettaessa ja aiheuttaa laakerin rikkoutumisen. Se ohenee ja roiskuu ulos saastuttaen moottorin sisäosat.
Julkaisun aika: 01.04.2026