Akselin magneettinen shunttitoiminto moottorissa

Pyörivä akseli on erittäin keskeinen rakenteellinen osa moottorituotteita, on mekaanisen energiansiirron suora runko, samanaikaisesti useimmille moottorituotteille pyörivä akseli on myös tärkeä osa moottorin magneettista piiriä, jolla on tietty magneettinen shard -vaikutus. Suurin osa moottorin akselimateriaalista teräksen magneettiseen toimintaan, etenkin suurelle nopealle moottorille ja pienelle ja keskisuurelle induktiomoottorille, moottorin roottorin ytimelle suoraan akselilla, ei-kuormitustila, moottorin roottorin induktiotaajuus on hyvin pieni, piikkien magneettinen vuoto tunkeutuu syvälle roottoriin, eri moottorit, erilaiset akselin tilat magneettisen piirin.

Moottorin magneettisen piirin laskennassa moottorin pyörivä akselin osa sisältyy usein magneettiseen piiriin, ja jotkut perusperiaatteet määritetään eri napojen ja pyörivien akselin materiaalien mukaisesti. 2-napaisen moottorin pyörivällä akselilla on suuri magneettinen shunt-vaikutus, joka johtuu pääasiassa roottorin ja 2-napaisen moottorin akselin välisestä vastaavasta suhteesta ja moottorin roottorin suhteellisen pienen ulkoshimetin erityisyydestä. Moottorin 1/6 roottorin puoli, toisin sanoen 1/3 halkaisijasta, sisältyy magneettisen piirin laskentaan, toisin sanoen moottorin magneettikierisarja ottaa tämän osan pyörivästä akselista osallistuvana esineenä; Moottoreille, joissa on 4 pylvää ja enemmän, 1/12 akselin yksittäisestä puolesta, toisin sanoen 1/6 halkaisijasta, sisältyy magneettisen piirin laskelmaan. Kun otetaan huomioon magneettisen piirilaskelman osallistumisaste akselilla eri napa-olosuhteissa, 2-napaisen moottorin materiaalimuutoksella on suurempi vaikutus moottorin suorituskykyyn. Esimerkiksi, kun se on vaihdettu suoraan 2-napaisen moottorin tavanomaisen akselin ruostumattomalla teräksellä, magneettiheyden kylläisyysongelman vuoksi tapahtuu vakavia virrankorotuksia ja käämityslämmitysongelmia. Muille monikäyttöisille moottoreille, koska moottorin akselin halkaisijan ja roottorin rei'ityksen halkaisijan ja koon ja moottorin magneettisen piirisuunnittelun periaatteen vuoksi tavallinen akseli korvataan ruostumattomalla teräksellä akselilla, ja moottorin suorituskyky ei ole kovin tärkeä.