Laakerihäkin suorituskyky vaihtelee laakerihäkin sijainnin mukaan.

Häkki on tärkeä osalaakeriSen tehtävänä on ohjata ja erottaa vierintäelementtejä, vähentää laakerin kitkaa, optimoida ja tasapainottaa vierintäelementtien kuormitusta sekä parantaa laakerin voitelutehoa. Laakerin ulkonäöstä katsottuna laakerihäkin asento ei välttämättä ole taattu. Perustavanlaatuinen ero on laakerin erilaisissa ohjausmenetelmissä käytön aikana.

Laakerien ohjauksessa on kolmea erityyppistä menetelmää: vierintäelementin ohjaus, sisärenkaan ohjaus ja ulkorenkaan ohjaus. Yleisin ohjausmenetelmä on vierintäelementin ohjaus.

Laakerit, joissa laakerihäkki sijaitsee vierintäelementtien keskellä, ovat vierintäelementtien ohjaimia, ja häkki erottaa vierintäelementit tasaisesti kehämäisillä paikoilla. Häkki ei kosketa laakerin sisä- ja ulkorenkaita eikä törmää niihin. Häkki törmää vain laakerirulliin korjatakseen vierintäelementin liikettä. Vierintäelementtien ohjaamissa laakereissa häkki ei ole kosketuksissa sisä- ja ulkorenkaiden harjapintojen kanssa, joten suurilla nopeuksilla vierintäelementtien pyörimisnopeus kasvaa ja pyörimisestä tulee epävakaa. Toiseksi, koska tämäntyyppinen laakeri ohjaa... Mitä pienempi kosketuspinta, sitä vähemmän iskuja häkki kestää. Kolmanneksi, tämän tyyppisen laakerin ohjauskosketuspintojen välisen suuren raon vuoksi se on altis isku- ja tärinäkuormille. Siksi tämäntyyppinen laakeri ei sovellu suurille nopeuksille ja raskaille kuormitusolosuhteille eikä tärinä- ja iskukuormitusolosuhteille.

Ulkorenkaan ohjaamissa laakereissa häkki sijaitsee vierintäelementtien puolella lähellä ulkorengasta. Se on epäsymmetrinen jakauma. Laakerin käydessä häkki voi törmätä ulkorenkaaseen korjatakseen häkin asentoa. Ulkorenkaan ohjauslaakeriin verrattuna sisärenkaan ohjauslaakerin häkki sijaitsee siinä kohdassa, missä vierintäelementit ovat lähellä sisärengasta. Laakerin käydessä häkki voi törmätä sisärenkaaseen korjatakseen häkin asentoa. Vierintäelementtiohjattuihin laakereihin verrattuna ulko- tai sisärenkaan ohjaamilla laakereilla on suurempi ohjaustarkkuus ja ne soveltuvat suurille nopeuksille, tärinälle ja suurille kiihtyvyyksille.

Erilaisten laakeriohjainrakenteiden vuoksi myös vastaavat voiteluolosuhteet ovat erilaiset. Useimmissa moottoreissa käytettävissä laakereissa, koska moottorin nopeus on pohjimmiltaan keskitasolla, valitaan useammin vierintäelementtien ohjaama laakerirakenne ja voidellaan se rasvalla. Suurissa tärinä- tai iskukuormitusolosuhteissa on kuitenkin suositeltavaa valita ulkorengasohjausrakenteen laakerit ja tehdä voitelujärjestelmään erityisiä säätöjä.