Ei-kuormitusvirta tarkoittaa virran kokoa, kunmoottoriei vedä kuormaa. Ilmoittamattoman virran koon kuvaamiseksi nimellisvirtaan käytetään usein vertailevaan analyysiin. Tätä varten aloitamme nimellisvirran ja koon välisestä suhteesta.
Kun moottorin nimellisteho ja jännite ovat samat, nimellisvirta riippuu moottorin tehokkuudesta ja tehokertoimesta. Moottorituotteiden teknisistä olosuhteista voidaan nähdä, jotka samassa nimellistehossa ja nimellisjänniteolosuhteissa monipolan matalan nopeuden moottorien tehokkuus ja tehokerroin ovat suhteellisen pienet, ja moottorien tehokerroin ero, jolla on suuret erot napamäärissä, on suurempi kuin tehokkuusero. ilmeisempi. Yksinkertaisesti koon suhteen kaavasta voidaan päätellä, että moottorin nimellisvirta, jolla on suurempi määrä napoja, on myös suurempi.
Moottoreille, joilla on sama teho ja erilaiset napa -numerot, joiden tehokkuusero ei ole kovin suuri, pääjulkaisu on tehokertoimen ero. Suurinta osaa moottorin kuormittamattomasta virrasta käytetään pyörivän magneettikentän luomiseen, ja sen nykyinen koko on hyvin lähellä viritysvirtaa. Siksi viritysvirran koko määrittää periaatteessa kuormituksen virran koon.
Moottorin virtaparametrien laskentakaavassa viritysvirta liittyy positiivisesti moottorin napaparien lukumäärään. Vaikka se liittyy myös muihin parametreihin, napaparien lukumäärä on ilmeisempi. Siksi, samassa tehoolosuhteessa, hitauden moottorin ei-kuormituksen suorituskyky virta on suhteellisen suuri. Ottaen huomioon moottorin nimellisvirran ja viritysmoottorin koon välinen suhde, monipole-moottorin suhteellisen suuren kuormittamattoman virran teoreettinen perusta voidaan periaatteessa määrittää.
Esimerkiksi kolmivaiheisen asynkronisen moottorin ottaminen 2-napaisen moottorin ei-kuormitusvirta on yleensä noin 30% nimellisvirrasta, kun taas 8-napaisen moottorin kuormitusvirta voi saavuttaa 50-70% nimellisvirrasta; Joidenkin erityismoottorien kohdalla ei-kuormitusvirta on pohjimmiltaan lähellä kuormavirtaa.
Siksi voimme myös määrittää moottorin suorituskykytason ilman kuormituksen virran koon. Moottorin eri parametrien välisen keskinäisen vaikutuksen vuoksi emme kuitenkaan voi vain arvioida toista parametrin koon perusteella toista parametria tai suorituskykyä.
Viestin aika: 30.-20. Lokakuu 2014