Miten eri kiinnitysmenetelmät vaikuttavat moottorin laakerien lämpötilaan?

B35Moottorien asennus - Lämmönpoistojen hallintavaatimuksetlaakerijärjestelmät

Verrattuna B3-asennettuun moottoriin,B35-moottorilisäksiasennusja pohjan kiinnitysjalka,mutta myös laipan päätykannen ja kiinnitettyjen laitteiden kautta, eli molemmissavaakasuorajapystysuora ohjeetmoottorin akselin jatkeen ja laitteen telakointivaikutuksen varmistamiseksi ja rajoittamiseksi. Luonnollisesti moottorin laippakansi ja laitteen pusku muodostavat suhteellisen itsenäisen ontelon, moottorin laakeriosan akselin jatkepää enemmän kuin lohkon ulkoisen ympäristön kanssa, ts.lämpöä vapautuulaakerijärjestelmän ansiosta se ei voi suoraan vaihtaa lämpöäympäröivä ympäristö,erityisesti korkean luokan laitteiden osaltalämpötilatilanteet,Vaikutus moottorin akselin jatkeen laakerin lämpötilaan on suurempi.

Moottoritestauksen aikana testiympäristöä ei kuitenkaan useimmissa tapauksissa luoda moottorin todellisen toiminnan mukaan, olipa kyseessä sitten asennusympäristö tai moottorin todellinen käyttöympäristö. Siksi testivaiheessa mitatut tiedot poikkeavat suuresti moottorin todellisesta toimintaprosessista, erityisesti korkean ympäristön lämpötilan olosuhteissa, mikä johtaa moniin laakerijärjestelmäongelmiin.

B35Asennusmoottori – jatkuvaöljyn ruiskutus- ja poistorakenne

Useimmissa moottoreissa laakerijärjestelmä tarvitsee jatkuvan öljyn ruiskutus- ja poistorakenteen, ja moottoriöljyn ruiskutus- ja poistorakenteita on kahdenlaisia, toinen onlaakerikansi, ja toinen onpäätykannessaB3:n asentamassa moottorissa öljyn ruiskutus ja poisto voidaan suorittaa joko päätykanteen tai laakerikanteen, kunhan se ei häiritse laitteistoa, kun taas B35:n asentamassa moottorissa...öljyn ruiskutus ja poistovoidaan suorittaa. On tarpeen ottaa huomioon ruiskutus- ja purkausrakenteen järkevyys sen jälkeen, kun moottori on kytketty laitteeseen.

Varsinaisessa moottorivikaturvallisuusanalyysissä havaittiin, että joillakin moottoreilla on vainöljyn ruiskutusreiätja eiöljynpoistoreiät, mikä ei ole suuri ongelma pienille moottoreille, mutta suuremmille moottoreille, erityisesti sellaisille, jotka vaativat usein rasvanvaihtoa, ongelma voi olla vakavampi ja rasva voi jopa valuamoottorionteloaiheuttaen muita laatuongelmia.