Akselin rikkoutuminen on laatuongelma, jota esiintyy aika ajoinmoottoriajoneuvojen tuotteet, ja sitä esiintyy useammin suurikokoisissa moottoreissa. Vialle on ominaista murtuman sijaintien säännöllisyys, eli akselin jatkeen tyven, laakerin tyven ja hitsatun akselin hitsauspään sijainti. Moottorin akselin ominaisuuksien analyysin perusteella moottorin rakenteellisten vaatimusten vuoksi laakerin asento, akselin jatkeen asento, rautaytimen asento, puhaltimen asento ja käämiroottorin moottorin kollektorirenkaan asento ovat kriittisempiä asennusmittoja, ja koordinaation vuoksi komponenttien mittaominaisuuksien vuoksi eri asennusosien halkaisijoissa on suuria eroja. Mitä suurempi moottori, sitä suurempi on absoluuttinen ero.
Perinteisten akselien työstöominaisuuksien mukaisesti työstöaihiona käytetään pyöreää terästä. Useimmissa pienjännite-, suuriteho- ja korkeajännitemoottoreissa suuremmat halkaisijavaatimukset saavutetaan hitsaamalla roottorin ydin. Hitsatut osat valmistetaan joskus suoraan pienellä halkaisijalla varustetusta pyöreästä teräksestä, kun taas joissakin käytetään sopivan paksuisia teräslevyjä. Menetelmästä riippumatta käytetään hitsaustekniikkaa näiden kahden yhdistämiseen.
Eri halkaisijoiden vaatimukset eri asennoissa sekä prosessointitekniikka määräävät akselin porrastetut ominaisuudet. Erityisesti halkaisijan muuttuessa suuresti tästä asennosta tulee heikko lenkki moottorin käytön aikana, ja moottorin laakerin asento, akselin jatkeen asento ja hitsaus. Akseleiden hitsatuilla päätypinnoilla on tämä ominaisuus, erityisesti hitsatuilla akseleilla, joilla ei ole vain työstöjännitystä, vaan myös vakavia hitsausjännitysongelmia.
Julkaisuaika: 11.10.2024