Perusrakenteen ja suorituskykyominaisuuksien analyysin perusteellamoottori, moottorin akseli tukee toisaalta roottorin ydintä ja kuljettaa moottorin mekaanisia ominaisuuksia laakerijärjestelmän kautta staattoriosan kanssa; moottorin akselin muoto ja materiaali vaikuttavat suoraan moottorin laakeriin. Harvat ihmiset kuitenkin kiinnittävät huomiota siihen, vaikuttaako se moottorin virtaan.
Yleisesti ottaen 4-, 6- ja 8-napaisissa moottoreissa ruostumattomasta teräksestä valmistetut akselimoottorit eivät eroa 45-numeroisista teräksistä tai muista magneettisen permeabiliteetin omaavista akseleista, koska akselin magneettisen permeabiliteetin mittaria ei käytetä sähkömagneettisen laskennan aikana. Osa magneettipiiriä. 2-napaisissa moottoreissa osa moottorin akselin poikkileikkauksesta sisältyy magneettipiiriin. Jos magneettipiiri on kyllästyneessä tilassa tai lähellä kyllästymistilaa, se aiheuttaa suoraan roottorin ikeen ylikyllästymisen ja tyhjäkäyntivirran kasvun. Se kasvaa suuresti tai jopa jyrkästi, jolloin nimellisvirta kasvaa ja moottori ylikuumenee tai palaa vakavan ylikuumenemisen vuoksi.
Siksi akselin materiaalin vaikutus virran suuruuteen riippuu siitä, onko akseliin asennettu magneettinen piiri moottorin suunnittelun aikana; tämän ajatuksen mukaan voidaan myös tehdä johtopäätös: suuren moottorin amplitudilevyakselilla se johtaa myös moottorin virran kasvuun. Tämä on erittäin huomionarvoinen seikka, ja jos ei, nämä kaikki tulisi katsoa johtuvan moottorin suunnittelutasosta.
Moottorin korjausprosessin aikana akselin vaihdon yhteydessä on pyrittävä noudattamaan moottorin alkuperäistä suunnittelua, jotta vältetään materiaalinvaihdon aiheuttamat sopimattomat magneettipiirit.
Julkaisun aika: 11. helmikuuta 2025