Tärinä on yksi suhteellisen tiukasti ohjattavista suoritusparametreistamoottoritoiminta. Erityisesti joillekin tarkkuuslaitteille moottorin tärinän suorituskyvyn vaatimukset ovat vielä tiukempia. Jotta moottorin suorituskyky täyttää vaatimukset, tarvittavat toimenpiteet toteutetaan tietyissä osien käsittelyssä moottorin tuotanto- ja valmistusprosessin aikana.
Roottorin dynaaminen tasapaino on avain moottorin tärinän suorituskyvyn varmistamiseen. Roottorin rungon suunnittelun symmetrian hallinnan lisäksi on erityisen tärkeää suorittaa tarvittava tasapainon hallinta roottorin dynaamisen tasapainon testilinkin kautta. Sovellusolosuhteissa, jotka eivät vaadi kovin vaativaa tärinän suorituskykyä, suurin osa niistä on erityinen käännös, jonka roottori on dynaamisesti tasapainoinen suurella nopeudella ja ohjataan lopullisen sallitun epätasapainon määrän mukaan, joka on erilainen jokaiselle valmistajalle; Pole-vaihtamisen nopeuden säätelyä tai vaihtavien nopeuden säätelymoottoreita, joilla on muuttuva nopeus, arviointi ja arviointi on tehtävä säätämällä nopeuden tasapainotuskoneen nopeutta. Varmista roottorin tasapainotusvaikutuksen vaikutus moottorin tärinän suorituskykyyn.
Laakerijärjestelmän laadunvalvonta on myös avainlinkki moottorin värähtelyn hallintaan. Kansallisten standardien mukaan moottorituotteiden tulisi käyttää laakereita, joissa on tärinän kiihtyvyys vähintään Z1. Tunnissa, joissa värähtely suorituskykyvaatimukset ovat korkeammat, tulisi käyttää Z2- tai jopa Z3-matala-kohinaa laakereita. . Laakerin rungon tärinän suorituskyvyn suhteen kansainvälisten tuotemerkkien laakerit ovat täyttäneet matalan kohinan vaatimukset, joten laakerimerkinnässä ei ole vastaavia merkintöjä; Lisäksi moottoreilla, joilla on suhteellisen hidas moottorin nopeus, ei ole tarkoituksenmukaista käyttää moottoreita, joilla on suuri säteittäinen välys. Laakerit, kuten: 2-8-napaiset moottorit käyttävät enimmäkseen C3-puhdistuslaakereita, kun taas 10-napainen ja hitaamman moottorin tulisi käyttää perussarjaa puhdistuslaakereita.
Edellä olevien tekijöiden lisäksi käämityksen kyllästysvaikutus ja staattorin ja roottorin koaksiaalisuus ovat tärkeitä tekijöitä moottorin sähkömagneettisen tärinän säätelemiseksi. Jos kyllästys ei ole hyvä, siinä on ilmeisiä värähtelyongelmia, ja staattori ja roottori eivät ole samankeskisiä, mikä johtaa epätasaisiin ilma-aukkoihin staattorin ja roottorin välillä myös ilmeisen matalataajuisen sähkömagneettisen äänen moottorin, mikä on luonnollisesti sähkömagneettisen värähtelyn seurausta.
Tuotanto- ja prosessointiprosessin lisäksi sähkömagneettisen tärinän hallinta vaatii enemmän hallintaa suunnitteluprosessin kautta. Tarvittavat suunnitteluparannukset tukahduttavat moottorin värähtelyn muodostumisen.
Viestin aika: tammikuu 23-2025