Häkki on tärkeä osakantava. Sen tehtävänä on ohjata ja erottaa valssauselementit, vähentää laakerin kitkaa, optimoida ja tasapainottaa valssauselementin kuormitusta ja parantaa laakerin voitelua. Tarkkailemalla laakerin ulkonäköä, ei välttämättä taata, että laakerin asento on johdonmukainen. Perusero on laakerin erilaisissa ohjausmenetelmissä toiminnan aikana.
Laakerin toiminnan ohjausmenetelmiä on kolmen tyyppisiä: rullauselementtien ohjaus, sisärenkaan ohjaus ja ulkorenkaan ohjeet. Yleisin ohjausmenetelmä on elementtien ohjaus.
Laakerit, joissa laakerin häkki sijaitsee liikkuvien elementtien keskellä, ovat liikkuvia elementtien oppaita, ja häkki erottaa liikkuvat elementit tasaisesti kehysasennoissa. Häkki ei koske tai törmää laakerin sisä- ja ulkorenkaan kanssa. Häkki törmää vain laakerirullien kanssa liikkuvaelementin liikkeen korjaamiseksi. Laakereissa, joita ohjataan liikkuvia elementtejä, ensinnäkin, koska häkki ei ole kosketuksessa sisä- ja ulkorenkaiden kylkiluiden pintojen kanssa, nopeissa olosuhteissa liikkuvien elementtien pyörimisnopeus kasvaa ja kierto muuttuu epävakaa; Toiseksi, koska tämäntyyppiset laakerit ohjaavat sitä pienempiä kosketuspintaa, sitä vähemmän isku häkki kestää. Kolmanneksi tämän tyyppisen laakerin ohjekosketuspintojen suuren aukon vuoksi se on alttiita isku- ja tärinäkuormille. Siksi tämäntyyppinen laakeri ei sovellu suuriin nopeisiin ja raskaisiin kuormitusolosuhteisiin, eikä se ole sopiva värähtely- ja iskukuormitusolosuhteisiin.
Ulkorenkaan ohjaamille laakereille häkki sijaitsee liikkuvien elementtien sivulla lähellä ulkorenkaan. Se on epäsymmetrinen jakauma. Kun laakeri on käynnissä, häkki voi törmätä ulkorenkaan kanssa häkin sijainnin korjaamiseksi. Verrattuna ulkorenkaan oppaan laakeriin, sisärenkaan oppaan laakerihäkki sijaitsee, missä valssauselementit ovat lähellä sisärenkaa. Kun laakeri on käynnissä, häkki voi törmätä sisärenkaan kanssa häkin sijainnin korjaamiseksi. Verrattuna valssauselementin ohjattuihin laakereihin, ulkorenkaan tai sisärenkaan ohjaamat laakerit ovat suurempi ohjaustarkkuus ja ne sopivat suureen nopeuteen, tärinään ja suuriin kiihtyvyysolosuhteisiin.
Eri laakerin ohjausrakenteiden takia vastaavat voiteluaineet ovat myös erilaisia. Useimmille moottoreissa käytetyille laakereille, koska moottorin nopeus on pohjimmiltaan keskitasolla, valittujen elementtien ohjaama laakerirakenne valitaan useammin ja voideltu rasvan avulla. Suurten värähtely- tai iskukuormitusolosuhteiden kannalta on kuitenkin suositeltavaa valita rengasoppaan rakenteen laakerit ja tehdä erityisiä säätöjä voitelujärjestelmään.
Viestin aika: joulukuu-11-2024