Mitä vaikutuksia eri asennusmenetelmillä on moottorin laakerin lämpötilaan?

B35Moottorien asennus - Lämmönpoiston ohjausvaatimuksetlaakerijärjestelmät

Verrattuna asennettuun B3-moottoriin,B35 moottorilisäksiasennusja pohjan kiinnitysjalka,mutta myös laipan päätykannen ja laitteiden kautta kiinnitettynä, eli molemmissavaakasuoraanjapystysuora ohjeitavarmistaa ja rajoittaa moottorin akselin pidentymistä ja laitteiden telakointivaikutusta.Luonnollisesti moottorin laippakansi ja laitteiston pusku muodostavat suhteellisen itsenäisen ontelon, moottorin laakerin akselin jatkeosa on enemmän kuin lohko ulkoisen ympäristön kanssa, elilämpöälaakerijärjestelmä ei voi suoraan vaihtaa lämpöäympäröivä ympäristö,varsinkin korkean laitteiston osaltalämpötilatilanteet,vaikutus moottorin akselin jatkolaakerin lämpötilaan on suurempi.

Useimmissa tapauksissa moottoritestin aikana testiympäristöä ei kuitenkaan luoda moottorin todellisen toiminnan mukaan, olipa kyseessä sitten asennusympäristö tai moottorin todellinen toimintaympäristö, joten testivaiheessa on suuri poikkeama moottorin todellisesta toimintaprosessista, erityisesti paikassa, jossa ympäristön lämpötila on korkea, mikä aiheuttaa paljon laakerijärjestelmän ongelmia.

B35Asennusmoottori – non-stopöljyn ruiskutus- ja poistorakenne

Useimmissa moottoreissa laakerijärjestelmä tarvitsee jatkuvan öljyn ruiskutus- ja poistorakenteen, ja moottoriöljyn ruiskutus- ja poistorakennetta on kahta tyyppiä, joista toinen onlaakerin kansi, ja toinen onpäätykannessa.B3:n asentamalle moottorille, joko päätykanteen tai laakerin kannelle, öljyn ruiskutus ja poisto voidaan suorittaa niin kauan kuin se ei häiritse laitteistoa, kun taas B35:n asentamalle moottorilleöljyn ruiskutus ja tyhjennysvoidaan suorittaa loppuun.On tarpeen ottaa huomioon ruiskutus- ja poistorakenteen rationaalisuus sen jälkeen, kun moottori on kytketty laitteeseen.

Varsinaisessa moottorivian turvallisuusanalyysissä havaittiin, että joissakin moottoreissa on vainöljyn ruiskutusreiätja eiöljynpoistoreiät, mikä ei ole iso ongelma pienille moottoreille, mutta isommissa moottoreissa, erityisesti sellaisissa, jotka vaativat usein rasvan vaihtoa, ongelma voi olla vakavampi ja rasvaa voi jopa valuamoottorin onteloaiheuttaa muita laatuongelmia.