Lämpötilan nousu on erittäin kriittinen suorituskykyindikaattorimoottori. Jos lämpötilan nousun suorituskyky on huono, moottorin käyttöikä ja liikevaihto vähenee väistämättä huomattavasti. Moottorin lämpötilan nousuun vaikuttaen moottorin suunnitteluparametrien valinnan lisäksi monet valmistusprosessin tekijät aiheuttavat moottorin lämpötilan nousun, että moottorin turvallisen käytön vaatimukset eivät täytä.
Moottorin lämpötilan nousun testaamiseksi on suoritettava motorinen lämpöstabiilisuuslämpötilan nousu. On mahdotonta löytää ongelmaa moottorin lämpötilan nousussa yksinkertaisessa tehdastestissä. Suuri määrä todellisia lämmön stabiilisuuslämpötilan nousun testiä osoittavat, että puhaltimen valinta ei ole sopiva ja lämmönjohtavuuselementti ei sovellu suureen vaikutukseen lämpötilan nousuun, mutta myös maalin upotuskertoimen aiheuttama lämpötilan nousu esiintyy. Tavallinen lääke on upottaa uudelleen. Kerran maalattu.
Tuotannon tehokkuuden parantamiseksi useimmissa pienissä ja keskisuurissa moottoreissa ei ole konepohjan upotusmaalia. Käämityksen upottamisen ja kuivauslaadun lisäksi raudan ytimen ja pohjan kireys vaikuttaa suoraan moottorin lopulliseen lämpötilan nousuun. Teoreettisen analyysin perusteella pohjan ja rautaydin väliset pariutumispinnat tulisi koordinoida tiiviisti, mutta tekijöistä, kuten pohjan muodonmuutoksista ja ei vain rautaydin, ilmestyy ilmarako kahden pariutumispinnan välillä, mikä ei ole moottorin edistävää. Lämpöeristyskerros hajoamista varten. Patjan upotusmaalin käyttö ei vain täytä pariutumispintojen välistä ilmakuilua, vaan välttää myös mahdolliset tekijät, jotka vahingoittavat moottorin käämitystä valmistusprosessin aikana, jotta käämityksen eristys suorituskykyä tehdään, kun taas moottorin lämpötila on päivitysohjaus on tiettyjä parannusvaikutuksia.
Viestin aika: helmikuu 06-2025